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韓国人「戦争が終わったのにガソリン価格はすぐ下がらないのか？！」ホルムズ海峡正常化へもエネルギー市場の回復には時間が必要との報道に不満爆発
【ヨハネスブルグ=聯合ニュース】ナ・ファクチン特派員
米国とイランが14日（現地時間）に終戦交渉を妥結したことで、事実上100日以上封鎖されていたホルムズ海峡が、ついに正常化に向かうことになった。
世界の石油・天然ガス供給量の約20%を占める主要なエネルギー・物流輸送路だが、これまで戦争とその海上封鎖によってその役割を果たせなかったこの海峡が開放されれば、世界のエネルギー・物流移動に活路が開け、原油価格の安定にも貢献すると見られている。
ホルムズ海峡は、去る2月28日の米国とイスラエルの攻撃直後、イラン革命防衛隊（IRGC）が封鎖措置に入って以来、これまで自由な通航がほぼ不可能な状態だった。IRGCが海峡を通過しようとする船舶を攻撃し、機雷を敷設するなど船舶の統制に乗り出すと、米国がイランを狙った逆封鎖と護衛作戦で対抗し、国際原油価格は急騰、世界の海運・保険市場も大きな打撃を受けた。
このホルムズ海峡の封鎖は、来る19日に米国とイランが終戦覚書（MOU）を締結するやいなや解除される予定だ。ドナルド・トランプ米大統領はこの日、ソーシャルメディア「Truth Social」を通じてこのように明らかにした。同時に米国もイラン海上で行っている対イラン「逆封鎖」を解除することになり、世界のエネルギー・物流業界としては一安心だ。
まず、MOU締結により、これまで海峡で足止めされていた韓国船舶24隻を含む数百隻のタンカー・商船が順次出航する見込みだ。海峡を通じた原油と液化天然ガス（LNG）の輸送に道が開け、これまで輸出が遮断されて原油などの生産量を減らしていた湾岸諸国も生産を徐々に正常化できるため、エネルギー需給不安も急速に緩和されると予想される。特に、原油とLNGの相当部分を中東に依存する韓国・日本・中国など東アジア諸国が大きな恩恵を受けると見られている。海運業界では、戦争以降、迂回運航と待機状態に入っていた船舶が順次復帰すれば、運賃と保険料の上昇圧力も徐々に緩和されると見ている。
しかし、MOU締結にもかかわらず、実際のエネルギー・物流サプライチェーンが戦争以前の水準に完全に回復するまでにはかなりの時間がかかるとの観測も出ている。戦争期間中に急騰した保険料など運航コストの負担が依然として大きく、主要な船会社が機雷除去など安全性を確認するまで運航正常化に慎重な姿勢を示す可能性があるためだ。
世界3位の海運会社であるフランスのCMA CGMのロドルフ・サデ最高経営責任者（CEO）は、最近のフランス議会公聴会で「平和的な解決策が履行されたとしても、別の危機が起こらないという保証はない」「我々はホルムズの囚人になることはできない」と述べた。そして「ホルムズ海峡が再開されたからといって、すべてが以前に戻ると考えるのは賢明ではない」と付け加え、CMA CGMは引き続き顧客に別の航路を提供するだろうと語った。
何よりも、MOUが適切に履行されず、イランが将来再びホルムズ海峡を再封鎖する可能性も完全に排除できない点が大きな変数だ。さらに、米国とイランが「海峡開放」を互いに異なる解釈をする可能性がある点が、今後の最大の不安要素として挙げられる。米国は自由な航行の回復に焦点を当てているが、イランは自国が海峡の統制権と管理権限を行使するという立場を一貫して示している。
イランのタスニム通信は先月、MOU締結が議論されていた当時、海峡の通航再開は戦争以前の状況に戻るという意味ではなく、「海峡を通過する船舶の数を戦争前の水準に戻すという意味だ」と述べていた。また、「イランは様々な方法を通じてこの海峡に対する主権を行使するだろう」と述べ、統制権を放棄しない意思を強調した。
トランプ大統領がこの日「通行料なし」のホルムズ海峡開放を宣言したのとは異なり、今後海峡の通航問題を巡る両国間の解釈の相違と、それによる対立の火種が消えていないことを示唆する部分だと解釈される。
封鎖期間中にイランが主張していたホルムズ海峡の「通行料」はMOUに直接言及されていないが、イランが海峡管理費用などを名目に事実上通行料を徴収する可能性も依然として残っている。実際にイランは戦争期間中、海峡統制権を制度化しようとする動きを見せてきた。イラン議会国家安全保障外交委員会は去る4月、「ホルムズ海峡に対するイランの主権確立法」の草案を承認しており、当該法案には船舶の通航許可と航路指定、通行料賦課などの内容が含まれている。
したがって、戦争期間中に海峡を通過する船舶の審査と統制体制を事実上運営してきたイラン革命防衛隊（IRGC）が、これらの統制を完全に放棄するかどうかは未知数だ。しかし、特定国家が国際海峡を恣意的に統制したり通行料を強制したりすることは、国際社会で受け入れられにくいという点で、戦争期間のように強い統制権を発揮することは容易ではないだろうとの指摘も出ている。
歴史的に確立された国際慣習法と国連海洋法条約によれば、国際海峡はどの国家の領海に含まれるとしても、外国船舶の「通過通航権」（transit passage）が幅広く認められ、迅速に通過できる権利が認められるためだ。イランに対してこれに対する例外を認めれば、国際海峡を挟む他の国家も同様の統制権主張をする可能性があるという点も懸念される。
結局、今後60日間行われる米国・イラン交渉と、この期間に両側が示す動きが、ホルムズ海峡の完全な正常化の可否を左右する見込みだ。両側がこの期間、特に衝突なく最終的な終戦と核合意に達する場合、世界のエネルギー・物流市場も急速に安定を取り戻すことができるが、交渉が決裂した場合、ホルムズ海峡が再び武器化される可能性も依然として残っているとの観測が出ている。rao@yna.co.kr
引用元記事:https://n.news.naver.com/article/001/0016138415
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