【韓国】韓国人だけが知らない韓国の産業、どこにあるのか？

（写真）

▲ 文化都市蔚山フォーラム キム・ヂョンス顧問
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韓国に初めて訪れる外国人は、仁川空港を見て韓国の産業発展を実感する。

航空物流のアジアのハブ空港で、施設と運営は世界最高である。1962年の『韓国経済開発5か年計画』は、高速道路の工事から始まった。証明するかのように、四通八達に通じた高速道路は全国に半日の生活圏を作った。飛行機のビジネスクラスのような優等高速バス、ホテルに匹敵する休憩所の無料トイレ、検札なしで利用できるKTX高速鉄道、綺麗で安全な地下鉄、時々刻々と行き先の時間まで案内する市内バス、それに加えて夏季のエアコンと冬季の暖かい椅子まで提供する乗り場など、世界一の公共交通機関で韓国観光を始めるが、最後に残る印象は梨泰院（イテウォン）と弘大（ホンデ）前の夜の文化しかないという。

韓国は通りすがりの旅行者が評価する国ではない。江南（カンナム）高速ターミナルには地下鉄3号線の下に15間隔を開け、9号線の工事を行った双龍建設の新工法が隠れている。世界最高層のビルであるドバイの『ブルジュ・ハリファ（828m）』を建てたサムスン建設と、砂漠の花をモチーフに『カタール博物館』を建てた現代建設の革新技術、世界最長の吊り橋であるトルコの『チャナッカレ大橋』を建てたSK・大林（テリム）・浦鉄のコンソーシアム力（りょく）など、全ての難工事を韓国人が成功させた。その事例が見られるのは、『韓国産業省』の『土木建築館』だけしかない。ミニチュア展示だが、ストーリーテリングなので感動する。

韓国は農耕社会だった。1978年に農産物市場が開放された時、韓国農業は荒廃することが分かった。秋の収穫が終わると村ごとの農楽隊は、『農者天下之大本（農業は天下の大きな根本）』と書いた農旗を前面に挙げて家にこもる。馬に乗って通る人も、農旗の前を通る時は（馬から）降りて豊作を祈った。そのように神聖視していた韓国農業は結局、スマート農場を作り、無公害野菜と最上級の熱帯果物まで生産する世界が驚く技術強国になった。

『農村振興館』は、農業・園芸を含む技術教育と農産品品評会のプログラムを運用すれば、季節を問わずに来館者は絶えないだろう。米国ニュージャージー州のヘブン・ヒル農場は、大規模なカボチャ祭りで有名だ。カボチャや栽培に必要な種子から農機具まで、展示販売している。情報化時代に合ったイベントである。情報がなければ不覚をとる。新品種ブドウのシャインマスケットは日本が先に開発したが特許登録が遅れ、韓国の生産品はロイヤリティーを1銭も払わず外国に輸出している。一方、チョンヤンコチュ（青陽唐辛子）は1983年に中央種苗のユ・イルウン博士が開発し、青松（チョンソン）や英陽（ヨンヤン）で栽培していたが、1998年の外国為替危機の時に特許権が外国資本に移り、今では毎年ロイヤリティーを支払っている。

韓国の農家の人情は、凶作飢饉に見舞われても食べる物ができれば隣人と分けた。その人情がアフリカ大陸の農業革命を起こしている。農村振興庁は韓国-アフリカ農食品技術協力協議会（KAFACI）を構成し、『統一稲』を活用して多水性の稲を試験栽培した結果、2～4トン/haの生産量を6～8トン/haまで増産させた。ケニア、エチオピア、セネガル、マラウイなど19か国のKAFACI加盟国のうち、世界最貧国のマラウイは今や食料輸出国になった。マラウイにはペク・ヨクシム看護師が、27歳から30年間奉仕している。これに感動したチョン・ユグン会長は、テヤンヌガ（漢字不明）病院とテヤン大学を設立し、マラウイのために献身することになった。

ソース：蔚山毎日新聞（韓国語）
http://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=946459

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